Exposición de trenes viejos

• Exposición de trenes viejos

Es un museo de la historia del ferrocarril Kaliningrado. A pesar del hecho de que ostentan el lugar más prominente entre los residentes locales y visitantes por igual, pocas personas saben cómo obtenerlos. Yo también, al principio no entendía que la entrada oficial y se dirigió a la exposición a través de la estación en w / e maneras. Ya a la llegada que había leído en internet que era necesario aplicar a la gestión de los ferrocarriles.

En un 4-vallado del resto de las formas estación de Gridiron para hacer alarde de su posición eterna, como los recién llegados, trenes, coches de época con interiores de lujo, los primeros trenes y demás material rodante, fuera de servicio desde los tiempos zaristas en el pasado reciente. tal milagro, simplemente no puede ignorar. Los amantes de los trenes y el reloj del ferrocarril!

Exposición de trenes viejos

abre Rail Museo 6 de mayo de, 2000 Superficie total del museo - 570 metros cuadrados. m. La longitud total de cuatro vías de 480 m.

Exposición de trenes viejos

En el museo 46 unidades de la tecnología ferroviaria, las muestras in situ alemanes bandas W / D con diferentes tipos de elementos de sujeción y el carril, tramos de pista instalaciones, señalización fragmentos. En la revisión, voy a mostrar sólo una parte de la exposición, lo que me pareció el más interesante.

Si usted está pensando en Kaliningrado, a continuación, tratar de llegar con cita previa. La entrada al museo es en el pie izquierdo del acueducto.

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El examen comienza con locomotora de carga L-0282. En el ferrocarril, locomotoras de carga generalmente negros eran verdes - pasajero. locomotora de vapor de carga Soviética, diseñado por el diseñador Lebedyansky, cuyo nombre y apellidos de la serie. De 1945 a 1947, la locomotora fue llamado P ( "Victoria"). La potencia del motor - 2200 l. . S, construcción de velocidad - 80 km / h.

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Por vagón de pasajeros locomotora enganchada fue construido en 1879 en el casting Alexander y Planta Mecánica en San Petersburgo. Una capacidad de 40 asientos. Desde 1946, el coche fue aquí como un viajero, 1959-80 fue el sitio de los equipos de mantenimiento durante la noche.

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Hay un carro moderno RIC número 01702844, construido en 1979 en la fábrica de vagones Gorlitskom de la República Democrática Alemana. Capacidad de 30 camas. Peso - 55 toneladas. La longitud 23 de 4 metros. El coche entró en la formación de los viajes internacionales del tren de Moscú, y en 1997 se trasladó a Kaliningrado, y otros 13 años ottrubil en la dirección de Kaliningrado - Gdynia - Berlín. Desde el año 2001, en guardia eterna en el museo.

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Y esta clase ejecutiva coche construido en 1937. Los coches de este tipo con el cuerpo remachada producido en Rusia antes de la revolución en 1896. Se operó el tren de Moscú, y en 1964 fue entregado a Kaliningrado, donde viajar a 1980. El nombre oficial, la exposición de coches № 70010. Peso - 40 toneladas, longitud - 20 metros. El cuatro.

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vestíbulo de entrada en el coche solo.

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mirar dentro. Los interiores están hechos de paneles de madera de lujo.

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En el coche sólo unos compartimentos, pero con todas las comodidades. Por ejemplo, se puede salir del retrete separado del compartimiento.

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El final del alquiler se destaca por un amplio hall.

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La composición de los extremos 2 de maniobras locomotora TGC № 5998. Publicado en 1981 año planta de ingeniería Kaluzhskoye. Capacidad de 250 litros. . S, velocidad - 60 km / h, el peso - 28 toneladas.

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Continuando con la inspección.

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Otra "locomotora - camión" TE-4564. Pasajeros, por cierto, no hay exposición. Más de dos mil tales locomotoras recibidas en los ferrocarriles URSS como trofeos y reparación. "FC" es sinónimo de "trofeo, las características de la misma serie E". Ferroviarios apodado estas locomotoras "Frau". Tienen un excelente rendimiento, pero la producción nacional de carbón de bajo grado se redujo un poco.

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Detrás de él se levanta del carro construida en 1948 con una pastilla de freno 11-K251 para el transporte de la pieza, los cereales y los productos que requieran protección contra el tiempo.

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El coche está pintado y renovado. Se siente como si se encuentra en una casa de campo ... sólo en las ruedas.

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Compartimiento. Ascético y práctico.

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Y con el fin de no congelar en el coche es digno de una gran estufa de hierro.

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coche comedor.

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La transición entre los coches.

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A partir de los viejos trenes, a uno nuevo. Uno de los trenes más populares en la Unión Soviética - un tren eléctrico ER-1. Producido 1957-1962 en la fábrica de creación de coches de Riga (EEO) para ferrocarril URSS. designación de fábrica - 62-11. Es el primer modelo de una nueva familia de eléctrica (ER). En la foto - la segunda a la izquierda.

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En el interior, el árbol preoblazhaet. En cuanto a mí, en estos trenes son mucho más cómodos que mil veces repintados EDkah.

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Veamos la cabina del conductor. El vestíbulo en la entrada es muy estrecha.

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Por cierto, ahora este modelo de tren eléctrico aún se ejecuta en Crimea de Simferopol a Sebastopol. unidad múltiple

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D1. Producido en los años 1964-1988 por el húngaro-Ganz Mavag (Hung. Ganz-Mavag) en Budapest, en las instrucciones del Ministerio de Ferrocarriles para los ferrocarriles de la URSS. Total de 605 composiciones se han construido.

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Desde 1964, trenes diesel operados en Gorki, Donetsk, Moscú, Lviv, Odessa y Kishinev, Octubre, Báltico, Ferrocarriles del Sureste para organizar el tráfico de pasajeros suburbano y local sobre no electrificada y parcialmente electrificada, y eran DR1 junto con uno de los principales episodios de los trenes diesel soviéticas. Al principio de 2015 continuará operando, además de los Ferrocarriles de Rusia, en Odessa, Lviv, Donetsk y ferrocarriles moldavos.

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El pasillo estrecho.

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Y la espaciosa cabina.

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es un museo de la historia de la vía férrea Kaliningrad.

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