10 edificios y otros objetos atrapados en un lugares completamente inapropiadas

Algunas cosas están donde no deben. Por ejemplo, se puede tomar un viaje a Escocia para ver los canguros, o ver una enorme población de camellos en Australia. 10 instalaciones de la lista a continuación, hacer llorar, lo que están haciendo en este lugar de la Tierra?

granja de madera Manhattan

Casas en Manhattan, por regla general, están construidas de ladrillo. La construcción de casas de madera en realidad fue prohibida en el siglo 19 para evitar incendios. Por eso, una casa de madera en 203-29 Este de la calle parece una casa del siglo 18. Esto es casi como una casa de tres pisos vino directamente de las zonas rurales, aterrizó en el techo de una de las casas de ladrillo y lo aplastó.

De hecho, el origen de esta casa está rodeada de muchos misterios. La mención de la casa, se puso en este lugar, se encontró en 1840, también un registro de la casa de madera de tres pisos atrapado en el informe fiscal en 1860. En los registros de 1880 la casa ha aumentado a 4 plantas. Tal vez, en este periodo, la casa de madera se elevó, y llegó inferior, una pequeña planta del ladrillo, al menos podría explicar por qué la puerta principal de la casa está en el segundo piso.

Durante décadas, esta casa fue utilizada como una tienda de chatarra donde compra y se vende metal, caucho, cáñamo, papel y más.

monumento a Lenin en Seattle

El monumento a Vladimir Lenin - un fenómeno común para los países de la antigua Unión Soviética. Un ejemplo de esto es la estatua de bronce de Lenin, creada por el escultor Emil Venkov, que fue erigido en 1988.

estatua de cinco metros del revolucionario comunista fue construido en la ciudad eslovaca de Poprad, que en ese momento era parte de Checoslovaquia. Sólo un año más tarde, con el colapso de la URSS, el monumento estaba en un vertedero local. Se dijo un empresario estadounidense llamado Lewis Carpenter, que le gusta el monumento. Carpintero hipotecó su casa con el fin de adquirir un monumento conmemorativo y enviado a Seattle. Cuando un empresario murió accidentalmente en un accidente de tráfico en 1994, la familia del carpintero donó un monumento en Fremont, Seattle suburbio.

Hoy en día, se puede comprar por $ 300 000.

El monumento ha sido muy controvertido hito. La red tiene una página de Facebook llamada "Seattle, demolido el monumento a Lenin!", Que establece que "el monumento no tiene lugar en América." Fremont justifica la presencia del monumento como "símbolo del espíritu artístico que los regímenes e ideologías anteriores."

La ciudad del desierto pesca

En Uzbekistán hay una ciudad que parece totalmente fuera de lugar. Moinak fue una vez una ciudad próspera de la pesca que fue el hogar de decenas de miles de personas. Hoy en día, es el desierto, que está en 88 kilómetros del mar. Sucedió en los tiempos de la Unión Soviética debido a la desecación del mar de Aral. El agua que quedaba en la ciudad, era muy contaminada y no potable. En este sentido, la tasa de mortalidad en la ciudad se ha incrementado en 30 veces.

A pesar de esto, la ciudad todavía tiene su propia flota pesquera y de los barcos anclado en la arena docenas. Emblema de la ciudad es un pez saltando fuera del agua, y en una cartelera en el lado de la carretera a la entrada de la ciudad representada sonriendo pescadores con un mono, tirar de la red fuera del mar.

Hay todavía tienen fábrica de conservas de pescado, pero se utiliza de la misma manera como un cementerio local de los barcos, que se convirtió en un campo de juego improvisado para los niños de la localidad.

viaducto Petrobras

viaducto Petrobras - este tramo de la carretera, que se eleva 40 metros sobre la selva brasileña. Fue construido en 60-70 años para convertirse en parte de la carretera Ríos-Santos, pero en el último minuto fue abandonado después de cambiar la ruta de la carretera en 1976. Selva se tragó rápidamente en esta zona de 300 metros de largo, y ahora él está allí, no apegarse a nada. La ironía es que es imposible llegar en coche.

La trama se puede llegar lo suficientemente cerca, el uso de la carretera local del país, pero el resto del camino antes de que tendrá que ir a pie. La única manera de subir el viaducto - una vieja escalera de madera. Todo esto ha transformado la carretera abandonada en la increíble atracción turística. Si decide ir hasta allí, a continuación, puede ir allí abajo en una cuerda de escalada.

Viaducto es uno de varios proyectos de construcción que han fracasado durante la construcción de la carretera. Hay un montón de túneles, cimientos y muros, escondidos en otros lugares de la selva.

"Reader" Pagoda

En 1906, un hombre de negocios llamado William Whitman decidió construir un complejo de lujo en el Monte Penn, cerca de Reading, Pensilvania. La ubicación central del complejo era la pagoda, cuya construcción se completó en 1908. Pero dentro de dos años, todos los planes para el complejo fracasaron, como Whitman nunca fue capaz de obtener una licencia para vender bebidas alcohólicas. 21 de de abril de, 1911, el edificio central del complejo fue trasladado a la ciudad. pagoda asiática se ha convertido en un símbolo de la ciudad, con una población de sólo 1, 2% de Asia. Hubo un momento en el que se utilizó este edificio para la transmisión de mensajes a través de las luces y el código Morse. De esta manera, se transmite incluso los resultados deportivos.

A pesar de que la pagoda parece extraño desde el exterior, una rareza verdadera - en su interior. La pagoda es una campana que fue echado en la ciudad japonesa de Obata en 1739. Se cree que solía ser parte de un templo budista, que fue llamado Choshoydzhi. El templo estaba en Hanno, pero fue demolido cuando Hanno se convirtió en parte de Tokio. Todos los documentos de la campana se perdieron durante el transporte es a través del Pacífico. Algunas reliquias del templo Choshoydzhi todavía existen en Japón, y son adorados en otro templo, que fue construido cerca. El sacerdote principal de la campana del templo volvería a Japón. También espera que Hanno podría convertirse algún día en una ciudad hermana de la lectura.

El producto colonia

Colonia Tovar llamada la "Alemania del Caribe." Parece contradictorio, pero no puede ser exagerada, ya que es la ciudad alemana. Cuenta con la arquitectura y la cocina, que corresponden a la localidad de montaña de Baviera. Así que es una verdadera pieza de Europa en América del Sur, y esto se debe únicamente extraña historia de la localidad de Colonia Tovar.

La ciudad fue fundada en 1843 por un cartógrafo italiano llamado Agustín Codazzi. Mientras que el gobierno de Venezuela a buscar activamente los inmigrantes para revitalizar su economía. Codazzi encontró un lugar adecuado para trabajar y contrató a 376 alemanes. En el momento en que los alemanes llegaron a Venezuela, el gobierno ha perdido el interés en los inmigrantes, y se quedaron a vivir en un lugar remoto en la selva. Construyeron una ciudad que trató de hacer lo más posible similar al de Alemania, y cercadas de la cultura fuera de un siglo. Hasta 1940, los residentes de la ciudad no se les permitía casarse un local, y hasta 1963 en la Colonia Tovar no condujeron cualquier carretera. Pero ahora la población de la ciudad es cada vez mayor y con frecuencia hay turistas.

"Prada Marfa"

La primera tienda "Prada" apareció en 2005 en Texas. Era la ropa de la colección de otoño de ese año, y, además, no había los zapatos que se adapten a la propia Miuccia Prada. La tienda fue visitado por muchas celebridades como Beyoncé, pero nunca fue popular, porque él estaba en el lado de la carretera, a una distancia de varios kilómetros de la civilización.

La tienda fue construida como una obra de arte, que critica los lujos.

Tres días después de la apertura de la tienda de los vándalos atacaron, y todo su equipo fue robado. A continuación, la tienda fue renovado y un moderno sistema de seguridad se instaló allí, pero almacenar el futuro parecía sombrío. Vándalos lo atacaron de nuevo, y esta vez operado en una escala más grande. Artistas previstas para restablecer de nuevo, pero de repente se enfrentan a un grave problema.

En 2013, el edificio del taller fue clasificado por la Administración Federal de Carreteras como la publicidad ilegal.

La Ley de mejora de las carreteras de 1965 prohíbe el uso de logotipos de la empresa en la publicidad en la carretera sin el permiso del Estado, y el departamento de transporte se ha comprometido a tomar medidas.

Algunas personas, incluyendo artistas de la "Prada Marfa" ver esta burocracia tan inútil, especialmente ya que la tienda se quedó allí durante ocho años antes de que los problemas de este tipo.

Los edificios entre las carreteras

Hay dos opciones, según el cual las diversas instalaciones se encuentran en medio de la vía pública. La primera realización es un error, por ejemplo, cuando la confusión normal conduce a la aparición de un poste de teléfono, que sobresale de la mitad de la carretera de asfalto en Quebec. El segundo y más común modo de realización se acuñan los propietarios que se niegan de plano se mueven para hacer espacio para la nueva carretera. Granja "Scott Hall" en el Reino Unido es un buen ejemplo de esto.

Cuando en 1970 se inició la construcción de la autopista M62, el agricultor Ken Wilde se negaron a renunciar a su propia casa. A pesar de que el ayuntamiento tenía una oportunidad legal para ejercer presión sobre los agricultores y obligarlo a vender la tierra, decidieron darse por vencido y simplemente dividen la calzada en dos. Y ahora, la granja está situada entre dos caminos.

Y las autoridades chinas durante la ejecución de un importante proyecto de carretera se enfrentaron a un jubilado llamado Luo Baogen y su esposa. En Mín no cultivar la tierra, pero su casa era parte de un edificio más grande. A diferencia de Inglaterra, el gobierno chino no puede hacer que una persona de una manera legal para vender su propiedad. Por lo que sólo construyen un edificio alrededor del sitio de Lot y la rodearon con asfalto. Ahora, el tráfico es literalmente los pies de las paredes de la casa Mín.

Puente de Londres en Arizona

En 1831, un nuevo puente sobre el río Támesis en Londres fue construido. Se ha desarrollado un conocido ingeniero civil John Rennie, y la construcción se llevó 130.000 toneladas de granito. Estos puentes se construyeron en Londres desde que los romanos dominaban Gran Bretaña, y el último de estos puentes de pie durante 600 años.

Rennie puente fue construido con la expectativa de un denso tráfico de la gran ciudad, pero pronto comenzó a hundirse.

En 1967, el puente finalmente perdió la estabilidad, y por lo tanto fue puesto a la venta.

Comprador fue Robert Mc Chullok, un empresario estadounidense, que pagó por el puente 2, 46 millones de dólares. Un año más tarde, el puente fue desmontado y enviado a Arizona. Fue establecido en Hevesi Lake City, por lo que se convirtió en una parte central del parque temático de Reino Unido. Hay un puente en la actualidad.

La presente egipcio templos Madrid

En vista de los problemas que ocurren en este momento en Egipto, se puede encontrar un lugar más seguro para ver un pedazo de esta antigua arquitectura egipcia. Afortunadamente, Madrid alberga el templo de Debod, construido hace 2.200 años, el rey egipcio Adijalamani.

Es el monumento arquitectónico más antiguo de la ciudad. Las paredes de Madrid se construyeron en el siglo noveno, lo que les hace más de 1.000 años más joven que las paredes del templo de Debod.

La historia de cómo el templo egipcio estaba en España, es muy emocionante. En 1950, la población de Egipto fue en aumento, y porque el país estaba en la necesidad de una mayor expansión de la agricultura y la energía. La solución fue construir una presa gigantesca, lo que resultó en un uno de los mayores reservorios artificiales en el mundo - el lago Nasser. Por desgracia, también significó que la mayoría de los monumentos arquitectónicos estará bajo el agua, incluyendo el Templo de Debod. Los arqueólogos se han apresurado a salvar a la iglesia, desmontado en bloques y ponerlos en almacenamiento.

Y luego, en 1967, el templo fue donado por España en agradecimiento por la ayuda financiera a Egipto. Partes de la estructura inicialmente transportados por barcaza, a continuación, por barco y luego por camión. El último de los 1350 contenedores recibidos en Madrid, 28 de junio de 1969, y el templo se construyó en un nuevo sitio durante tres años.